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美國底特律 — 寶馬集團(tuán)在北美供應(yīng)商中作為采購業(yè)務(wù)表現(xiàn)最佳的汽車制造商的地位得到鞏固，但福特和克萊斯勒正在后來居上。
根據(jù)德勤公司對108家供應(yīng)商進(jìn)行的最新調(diào)查表明，供應(yīng)商給寶馬的評分最高，緊隨其后的是福特汽車公司和本田汽車公司。
供應(yīng)商把"樂于接受新思想"視為最重要的評分指標(biāo)，而寶馬在這一類別中的表現(xiàn)很好，因為寶馬會邀請供應(yīng)商為其介紹新技術(shù)。
Freudenberg NOK公司的全球汽車銷售總裁Torsten Maschke說道，這家德國的汽車制造商之所以得到高分，原因之一在于供應(yīng)商在寶馬凍結(jié)某輛車的設(shè)計之前有機(jī)會向?qū)汃R展示自己的技術(shù)。
Freudenberg公司是一家跨國供應(yīng)商，提供發(fā)動機(jī)和變速器密封裝置 -- -- 對于寶馬這樣以高性能著稱的品牌來說這屬于關(guān)鍵零部件。
Maschke說，在某輛車開發(fā)的"早期階段"，"仍可以對設(shè)計做出變更。而在末期階段將很難再做出改動。"
豐田汽車公司在調(diào)查中排名第四位，克萊斯勒集團(tuán)排名第五，該調(diào)查著重調(diào)研了供應(yīng)商對北美14家汽車制造商的態(tài)度。
通用汽車公司在今年的調(diào)查中排名第九位。在2004年以來進(jìn)行的5次調(diào)查中，通用汽車的排名從未超過第九位。
大眾汽車公司在德勤的歐洲供應(yīng)商調(diào)查中排名第二，而在北美調(diào)查中排名第十。
負(fù)責(zé)實施德勤調(diào)查的Craig Giffi說道，大眾汽車于2011年春在 Chattanooga建成一座裝配廠，目前"仍在解決一些啟動問題"。
德勤是受《美國汽車新聞》委托進(jìn)行此次調(diào)查的，通過五項指標(biāo)來評價每家汽車制造商的表現(xiàn)：樂于接受新思想，易于合作，有信任感，提供財務(wù)激勵和有能力實施創(chuàng)新。
寶馬在與供應(yīng)商"易于合作"這一項中得到高分 -- 這并不出人意料，因為其采購部門的掌門人是擔(dān)任工程師的Klaus Draeger。
寶馬還有另外一個優(yōu)勢。美國原始設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會的名譽(yù)會長Neil De Koker說道，作為一家豪華車生產(chǎn)商，寶馬可以把重點(diǎn)放在技術(shù)而非價格上，因為其客戶的價格敏感度較低。
De Koker說："創(chuàng)新是他們經(jīng)常掛在嘴邊的重要宗旨。因為寶馬是一家高檔車生產(chǎn)商，以創(chuàng)新為賣點(diǎn)［提高價格］不像福特?？怂够蜓┓鹛m邁銳寶那么困難。"
盡管寶馬常年在技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)先導(dǎo)，但大眾市場上的汽車制造商們正在急起直追。
在供應(yīng)商調(diào)查中排名第二的福特汽車公司在8月宣布，將邀請供應(yīng)商加入到產(chǎn)品開發(fā)的初步基準(zhǔn)化分析階段中來。
福特汽車公司的全球項目副總裁Birgit Behrendt說，相比過去，今后供應(yīng)商將提前將近一年時間參與到汽車的設(shè)計中。
Behrendt在接受《美國汽車新聞》的電話采訪時說："供應(yīng)商應(yīng)盡可能最早地加入到基準(zhǔn)化分析過程中來。"
"正如我們所宣布的，目前我們正在逐步實施這一新的做法。讓供應(yīng)商在項目早期就成為團(tuán)隊的一員是非常好的方法。"
福特還在其全線車型中快速引入新技術(shù) -- 如盲點(diǎn)檢測和停車輔助技術(shù)，而不是將此類功能局限于少數(shù)幾款高檔車。福特的全球采購負(fù)責(zé)人Hau Thai-Tang說，這讓供應(yīng)商能獲得更大的研發(fā)投資回報。
Thai-Tang在10月21日召開的圓桌會議上對記者們說道："我們不只在某一款車型上使用［新技術(shù)］。我們在整個產(chǎn)品組合中加以運(yùn)用。這讓我們擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，也讓供應(yīng)商可以更好地收回投資。"
多年前，福特開始派出管理者團(tuán)隊每年走訪8-10家主要供應(yīng)商。在走訪的一整天里，供應(yīng)商有機(jī)會向福特高層推薦新技術(shù)，而高層管理者有權(quán)當(dāng)場給出回復(fù)。
福特的自開式舉升門 -- -- 通過駕駛員在保險杠下方踩腳觸發(fā) -- -- 就是管理團(tuán)隊走訪德國供應(yīng)商Brose集團(tuán)得到的成果。
雖然寶馬歷來是德勤調(diào)查中的"常勝將軍"，但其他汽車制造商也在采取措施 提高其采購部門對供應(yīng)商的響應(yīng)能力。有一個跡象可以為證：福特、克萊斯勒和通用汽車的采購部門負(fù)責(zé)人都是工程師出身。
OESA的De Koker說道："我認(rèn)為每家汽車制造商都在取得一定程度的進(jìn)步。"
